Edifici pubblici

La serie Progettare affronta tutti i grandi temi della progettazione, sia nel settore delle nuove costruzioni, sia in quello del recupero del patrimonio edilizio esistente: luoghi e spazi per l'ambiente di lavoro, lo sport, la cultura, la sanità, il culto, l'industria e i trasporti, l'agricoltura, il commercio, la scuola e l'università, lo spettacolo, il turismo. Ogni volume analizza l'evoluzione dei tipi edilizi, l'iter progettuale e le procedure, il rapporto col contesto urbano e ambientale, i modelli funzionali e distributivi. Non manca un approfondimento sulle tecniche: dimensionamenti e accessi, spazi e partizioni dell'edificio, impianti e arredi, materiali e sistemi costruttivi, gestione e manutenzione, costi, sostenibilità. In ultimo presenta i riferimenti alla normativa (urbanistica, ambientale, tecnica, di sicurezza) specifica per ogni settore. Ricco di indicazioni strettamente tecniche, il volume dà ampio spazio all'impiantistica e agli allestimenti ma anche a problematiche specifiche, così come all'iter procedurale e all'organizzazione spaziale degli ambienti. Altri temi considerati sono anche l'adattamento o il riutilizzo di strutture già esistenti e problemi derivanti dall'uso prolungato nel tempo degli edifici. Non manca la presentazione di esempi progettuali e casi di studio con gli ultimi sviluppi del settore.

Il testo, che ha come soggetto l'itinerario dell'antica strada dell'acqua, non si limita a descriverne vicende storiche e manufatti, ma si sofferma sugli aspetti paesaggistici della valle che attraversa. Partendo dalle antiche origini romane e, attraverso i secoli seguenti, fino ai giorni nostri, si ripercorrono i principali eventi storici e sociali che hanno determinato l'esistenza dell'antico acquedotto civico di Genova, nel tratto della Valbisagno e in città. Vengono descritti i metodi per l'approvvigionamento idrico delle antiche civiltà europee, asiatiche e orientali e gli impianti idrici negli attuali centri abitati. L'ultima parte descrive il recupero per fini idrici, di un ramo dell'antico acquedotto civico negli anni Novanta.

La storia, le vicissitudini, i disegni, le immagini dell'ultima opera di Frank Gehry, il più importante architetto americano contemporaneo: la Walt Disney Concert Hall a Los Angeles. Così come per il museo di Bilbao, in questa opera Gehry ha superato ogni immaginazione nell'invenzione di una sala da concerto, che sicuramente rimarrà nella storia dell'architettura contemporanea. Inaugurato nel novembre del 2003, questo volume ripercorre, con un'amplissima documentazione originale, la vicenda di questo incredibile edificio, voluto dagli eredi Disney, che ha avuto una gestazione talmente difficile da farne temere, più volte, l'aborto. Problemi legati alle scelte formali e, soprattutto, problemi finanziari hanno messo a dura prova la pazienza dell'architetto californiano tanto da spingerlo a prendere, ad un certo punto, in seria considerazione l'ipotesi di rinunciare all'incarico per la realizzazione della nuova sede della Filarmonica angelena. Il testo affronta con concretezza, quasi come una cronaca giornalistica, l'andamento del progetto, fin dalle origini, documentando anche tutte le polemiche che hanno coinvolto la città di Los Angeles.

Il volume è dedicato a La Fenice, partendo dalla sua fondazione fino all'incendio del 1996

Il libro è dedicato alla ricostruzione del teatro

Il volume è dedicato a La Fenice, partendo dalla sua fondazione fino all'incendio del 1996

In continuità con il volume sull'architettura ferroviaria italiana dell'Ottocento, si mette qui a fuoco, dalle premesse della Nazionalizzazione alla recente fase di privatizzazione, l'intera vicenda del Novecento evidenziandone di volta in volta i molteplici aspetti (storici, formali, strutturali; territoriali, economici, funzionali, gestionali, tecnici, semantici e poetici anche). Una diversificazione di approcci metodologici e contenutistici mirata ad offrire al lettore un ampio orizzonte cognitivo su una presenza, quale quella ferroviaria, che, capace di orientare le scelte progettuali anche in altri settori, ha vertebrato, nel secolo scorso, le trasformazioni urbanistiche e architettoniche delle nostre città.

Le ferrovie, con gli innumerevoli manufatti necessari al loro funzionamento, sono parte del paesaggio quotidiano. Furono un grande evento economico. A partire dal primo Ottocento mossero gli interessi del capitalismo più intraprendente, misero le industrie in concorrenza, chiamarono ingegneri e architetti a progettare opere sempre più ardite. Nel volume dedicato all'Ottocento il lettore potrà trovare i primi reportage dall'Inghilterra o dalla Francia sul "mostro di ferro", o il caso della Napoli-Portici; seguire le varie ferrovie del Lombardo-Veneto, del Regno Sardo, del Granducato Toscano e dello Stato Pontificio. Con l'Unità d'Italia potrà conoscere la stupefacente spazialità delle stazioni: Torino, Milano, Roma, Napoli o Palermo.

"I mattoidi al primo concorso per monumento in Roma a Vittorio Emanuele II", proposto qui in una stampa conforme all'edizione